當前(qian)，世界經濟複蘇緩(huǎn)慢，不确定性、不穩(wěn)定性增加。我國經(jing)濟進入新常态，正(zhèng)處在調結構、轉方(fang)式的關鍵階段。受(shou)新舊動力轉換等(děng)因素影響，國内經(jīng)濟下行壓力較大(dà)。今年以來，黨中央(yang)、國務院推出了一(yī)系列穩增長、促改(gǎi)革、調結構、惠民生(sheng)的重大舉措，實現(xian)了經濟總體平穩(wen)發展。主要經濟指(zhǐ)标趨穩向好，上半(ban)年國内生産總值(zhi)同比增長7%，達到全(quán)年目标線水平。中(zhōng)物聯發布的7月份(fen)中國制造業采購(gòu)經理指數（PMI）為50，連續(xu)五個月處在榮枯(ku)線上方；服務業采(cai)購經理指數（PMI）升至(zhi)53.9，基本反彈至三個(gè)月前水平。當前，我(wo)國經濟正着眼于(yú)保持經濟中高速(sù)增長和邁向中高(gāo)端水平的“雙目标(biāo)”，着力打造大衆創(chuang)業、萬衆創新和增(zēng)加公共産品、公共(gòng)服務的“雙引擎”。這(zhe)為中國經濟适應(ying)新常态，加快提質(zhì)增效和轉型升級(ji)提供了戰略方向(xiang)。
随着穩增長效應(ying)逐步顯現，我國物(wù)流業呈現穩中向(xiàng)好🌈的局面😍。物流需(xū)求小幅回升，上半(bàn)年全國社會🔆物流(liú)總額🔴可比增長5.7%，增(zēng)速雖比去年同期(qī)回落3個百🈲分點，但(dàn)比一季度回升🔞0.1個(gè)百分點，增速逐步(bù)企穩。物流成本低(dī)☁️位增長，社🆚會物流(liú)總費用同比🏃🏻增長(zhang)4.5%，增速🤟比一季度回(huí)落0.4個百分點🌈。運行(hang)效率有所提升，社(she)會👨❤️👨物流總費用與(yu)GDP的比率為16.1%，比去年(nian)同期下降0.3個百分(fen)點。7月份中國物流(liu)🧡業景氣指數（LPI）為52.2%，保(bao)持在景氣區間運(yun)行。
随着調結構趨(qū)勢不斷增強，我國(guó)物流業産業結構(gòu)逐步優化。從需求(qiú)結構看，消費對需(xū)求的貢獻持續提(ti)升🚶♀️。上半年單位與(yu)居民物品物流總(zǒng)額繼續保持快速(su)增長，同比增長30.4%。與(yu)消費特别是電商(shāng)相關的快🈚遞業保(bao)持較快增長。上半(ban)年全國快遞業🆚務(wù)量完成84.6億件，同比(bǐ)增🏃🏻長43.3%。從運輸結🌈構(gòu)看，貨運結⚽構持續(xu)分化。鐵路貨運呈(cheng)下降趨勢，上半年(nián)鐵路貨物發送量(liàng)同🌏比下降10.2%。公路貨(huo)運保持穩定增長(zhǎng)，貨運量增長6.2%。水路(lu)貨運增速明顯放(fàng)緩🏒，貨運量僅增長(zhǎng)3.3%。從市場結構看，市(shi)場集中🔴度穩步提(tí)升🔞。目前，我國A級物(wu)流企業總數⁉️已達(dá)3176家，其中，5A級企業近(jin)200家。《2014年度中國物流(liú)企業50強排名》中，第(di)50名物流企業業務(wu)收入為22.4億元，入圍(wei)門檻比上年提高(gāo)2億元，一批行業領(lǐng)先企業不斷湧現(xian)。
随着轉方式成為(wei)發展動力，我國物(wù)流業轉型升級速(su)度加快。資本和技(jì)術雙輪驅動，新的(de)商業模式不斷湧(yǒng)現，平台整合、跨界(jie)融合，深刻影響和(he)改變着傳統物流(liú)業态。戰略調整和(hé)組織變革頻度加(jiā)快，兼并重組、聯盟(méng)合作，企業競争力(li)快速提升。物流業(ye)作為重要的現代(dai)服務業，加快與制(zhì)造業、商貿業、金融(róng)業等多業融合，逐(zhú)步向價值鍊上遊(yóu)延伸，打造一體化(huà)供應鍊，提升産業(ye)鍊的質量和水平(píng)。
随着國家新一輪(lun)區域經濟戰略的(de)提出，我國物流業(yè)🈲布局調整有序推(tui)進。“一帶一路”強調(diao)基礎設施互🛀🏻聯互(hù)通，國際物流作為(wéi)先導産業，物流基(jī)礎設施建⛹🏻♀️設和網(wang)絡布局👉加快落地(di)。京津💯冀協同發展(zhan)在交通一體化方(fang)面率先突破，有序(xu)疏解北京非首都(dōu)核心功能。長江經(jīng)濟帶規劃建設綜(zōng)合立體交通走廊(láng)，為東中西協調⁉️發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。上海、天津、福建、廣(guang)東等自由🌂貿易試(shi)🐇驗區的陸續獲批(pī)，自貿區在物流領(ling)域的探索和嘗試(shi)💯初顯成效。
順應“互(hù)聯網+”發展趨勢，我(wo)國物流業激發活(huó)力。随着大數據、雲(yún)計算、物聯網的廣(guang)泛應用，具有互聯(lián)網特征的新型物(wù)流模式不斷湧現(xiàn)，互聯網思維加快(kuài)改造傳統産業，網(wǎng)絡化、智能化、服務(wu)化、協同化的“互聯(lián)網+高效物流”生态(tài)體系加快建立。
總(zǒng)體來看，物流業總(zǒng)量增長放緩趨穩(wěn)，結構調整持續加(jiā)速，産業發展新動(dong)力逐步顯現，全行(hang)業面臨從規模速(su)度型粗放式增長(zhang)，向質量效率型集(jí)約式增長轉型的(de)重大抉擇，産業發(fa)展面臨新🍓的挑戰(zhan)和機遇。
去年9月，國(guo)務院發布《物流業(yè)發展中長期規劃(huà)》，把物📐流業定🧡位于(yu)支撐國民經濟發(fa)展的基礎性、戰略(luè)性産業，将物流業(ye)的産業地位提到(dào)新的高度，極大地(di)拓展了🧑🏾🤝🧑🏼物流業發(fa)展空間。去年年底(di)，為配合《規劃》落💔實(shí)，有關部門出台了(le)《促進物流業發展(zhan)三年行動計劃》，按(àn)照有目标、能落實(shi)、有抓手的原則，涉(she)及五個方面共62項(xiàng)具體任務，都在積(jī)極推動落實。
一是(shi)在物流基礎設施(shi)網絡建設方面，國(guó)家發改委等三部(bu)💁門開展示範物流(liú)園區創建工作，委(wei)托中物聯承擔組(zu)織評選示範物流(liú)園區。商務部積極(jí)推動🔞城市共同配(pèi)送試點，重點支持(chi)🥰城市物✏️流配送體(tǐ)系建設。交通運輸(shu)部繼續推進甩❗挂(gua)運輸試點、物流大(da)通道建設、公路貨(huo)運樞紐建設、多式(shì)聯運示範工程和(he)車型标準化等。鐵(tie)路總公司加大鐵(tie)路物流中心規劃(hua)建設力度，推進貨(huo)運🌍改革，完善電子(zǐ)商務系統。
二是在(zai)降低物流成本方(fang)面，各有關部門清(qing)理物流領域各類(lei)行🏃🏻政審批和許可(ke)項目，運營車輛二(er)級維護有望取消(xiao)。交通運輸部加快(kuài)運政信息系統聯(lián)網建設，貨🌏車司機(ji)異地年審有望實(shi)現。貨運車輛加裝(zhuāng)尾闆标準制定出(chū)台，規範車輛加裝(zhuang)尾闆行為。郵政🔴局(jú)簡化快遞資質審(shěn)批備案。海關總署(shu)⭕推動區域通關一(yī)體化改革。财政部(bù)、稅務總局正在研(yan)究解決物流企業(ye)“營改增”過程中發(fa)現的問題。
三是在(zai)提升企業規模化(hua)、集約化水平方面(mian)，國家發改委出♈台(tái)冷鍊運輸物流企(qǐ)業發展支持政策(cè)，同時計劃開展國(guo)際競争力企業培(pei)育工程，支持骨幹(gàn)物流信息平台建(jiàn)🌍設，并計劃設立物(wu)流産業投資基金(jīn)。商務部開🍉展商貿(mao)物流标準化示範(fan)創建🚶工作，重點開(kai)展标準化托盤試(shi)點。商務部、郵政局(ju)開展電子商務與(yǔ)快遞協同發展試(shi)點。工信部推動物(wu)流平台互聯互通(tong)、中小企業👈平台建(jiàn)設。
四是在行業基(jī)礎性工作方面，國(guo)家标準委研訂物(wu)流業标準化中長(zhang)期發展規劃。公安(ān)部、交通運輸部等(deng)有❤️關部門研究制(zhi)訂物流安全監管(guan)制度與規範❓。郵政(zhèng)局推動快遞條例(lì)出台。中國物流與(yǔ)采購聯合會作為(wéi)行業社團組織，在(zai)标準、統計、人才培(pei)訓等行💘業基礎性(xing)工作方面加緊落(luò)實完善，一批新的(de)國家😍标準、行業标(biāo)準陸續出台，公路(lù)物流運價指數等(deng)新的指數開始發(fa)布。
